奔驰宝马奥迪在中国市场遇冷，豪华车寒冬咋回事？

在往昔，堪称象征身份以及成功的德系豪华车型，于当下的中国市场之中，乃是正面临着严峻挑战的状态，销量出现下滑，并且光环已然褪色 ，这成为了无法争辩的事实 。

销量数据揭示寒冬

2024年一整年，奔驰、宝马、奥迪于中国市场的总售卖量，跟之前的一年比起来，减少了大概26万辆，整体下降幅度超过12%。这表明平均每一天，有超过700辆原本大概会属于这三个品牌的车子没能卖出去。当中奔驰的下滑是最显著的，一整年的交付数量约是55.19万辆，跟去年同期比较减少了将近14万辆，下降幅度是19%。

宝马所处状况同样并非令人宽心的态势，这乃是它于中国市场连续第二年呈现出两位数百分比的销售量下滑情况。奥迪同样也没能从这股寒冷的趋势中摆脱出来。这些确切的销售数据清晰地描绘出德国豪华车三巨头当下所面临的巨大的市场压力情形，往日的快速增长已然转变成为持续不断的收缩态势。

消费者选择正在转变

市场所发生的变化，直接源自于消费者购车观念产生的转变 。郑州有一位金融从业者张先生进行了分享，他在三年之前所购买的宝马3系 ，于彼时曾是他内心之中成功的一种标志 ，然而在去年的时候 ，他选择将其置换成一款国产新能源车 。他十分坦率地表示 ，传统豪华品牌在智能化体验方面存在滞后的情况 ，这让他觉得所购之物并非具备相应价值 。

于商丘的企业任职的主任先生持有不一样的看法，他在去年所购入的奥迪A6L，于商务场合依旧能够带来较高的品牌认同感，他觉得国产车正在进步，然而传统豪华车的品牌底蕴在特定的社交场景当中仍旧具备价值，这两种观点恰恰代表了当前消费市场的分化。

新势力强势崛起蚕食

新能源品牌中，以特斯拉以及鸿蒙智行为代表的那些，在2024年中国豪华车零售量方面，已然超过了奔驰、宝马、奥迪。理想、蔚来、腾势等品牌紧跟其后，也于不同价位区间积极地去抢占市场份额。这些品牌依靠电动化与智能化的先发优势，吸引了许多追求科技体验的消费者。

新势力品牌，在产品定义方面，相较于其他品牌，更能与中国用户需求紧密贴合，于销售模式、用户服务以及补能网络建设范畴，展现出更为灵活的特性，正借助产品力至服务体系这一全方位路径，对传统豪华品牌所构筑的竞争壁垒予以瓦解，致使市场格局出现根本性的重构变化 。

价格体系出现大幅松动

传统豪华品牌，因面临销量压力，故而开始大幅度调整价格策略，以此来提振市场。今年年初的时候，宝马中国针对旗下31款车型作出了官方价格调整，其中有24款车型的降幅超过了10%，并且还有5款车型的降价幅度突破了20%。像这种力度的官方降价，在过去是十分罕见的。

奔驰以及奥迪，虽然并没有公布这般大规模的统一进行调价，然而终端市场的优惠幅度却普遍地加大了。价格体系出现松动，一方面是为了去应对竞争，另一方面也反映出其品牌溢价能力正承受着考验。怎样去平衡销量与品牌价值，成为它们迫切需要解决的难题。

加速推出本土化产品

为使局面得到扭转，BBA正加速朝着中国市场投放新的产品，宝马宣称在2025年的时候会于中国推出20款新的产品，其中涵盖上半年在全球首次发布的国产长轴距版新世代iX3，奔驰打算在年内推出超过15款新的车型，包含纯电版GLC以及改款S级等，奥迪同样有着一系列关于电动化新车的规划。

更为关键的是，这些全新产品会深度交融中国本土的技术，诸如宝马同中国科技公司合作去开发智能驾驶系统，并且引入阿里巴巴的AI大模型，奔驰和腾讯联合研发的辅助驾驶系统也已安装到车上，产品更新的节奏得以加快，本土化的程度有所加深，这是其针对中国市场独特需求所采取的直接举措 。

转型合作寻求出路

自独立开展研发工作而后积极寻觅中国伙伴，BBA 的转型途径愈发清晰明确。于智能驾驶、车机系统、语音交互等关键领域范畴内，同中国科技企业开展合作已然成就一种共识。这般“借力”模式的目的在于迅速弥补自身于软件以及生态方面所存在的短板之处。

比如说，奥迪正在探寻和华为于智能驾驶范畴的合作可行性，有郑州市的市民讲，要是传统豪华品牌的工艺质量会同顶尖的中国智驾系统相联合，就会再次思考购买，这种合作能不能成功交融德系机械底蕴跟中国数字创新，将会决定它未来在中国市场的运势。

你觉得，传统豪华品牌借助跟中国科技公司开展合作，能不能够在三年时间之内再度获取主流消费者的喜爱？欢迎于评论区去分享你所拥有的看法，要是感觉分析具有启发性，同样也请点赞予以支持。